嘉年华ST在国内的保有量很少，少到什么程度？从2013年开始，福特大约每年向国内进口1000台ST，这一千台配额中约有70%是福克斯ST

所以每年福特只向中国进口大约300-400台JST

因为销量太低，这款车大约从16年底开始转为订单销售，所以满打满算，嘉年华ST在国内总共的保有量也就是2000台多一点

所以无论怎么说这都是一台极其小众的车型

嘉年华是台好车

高颜值，大空间，安全，经济性高，除丐版外都很迅猛

我一直认为此等出色的底盘可以把持更多动力，也就是ST版

我不知道为啥福特的高性能版和英语中的卫生棉条共用名字，也不确定为啥引擎叫EcoBoost

这些个名字让人感觉福特的车动力堪比虚无

事实非也

因为这台嘉年华ST的1.6T EcoBoost引擎有182匹马力

百公里加速是仅仅只需要6.9秒，这个数据并不算慢了

可能是出于运动化与安全考虑，ST版本相比普通版离地间隙降低15毫米，宽阔的17寸大轮，运动化的尾翼，太有型了

这车好吗？很棒！而且和Focus ST一样，轻浮飘渺，关闭牵引力控制，推头和松油甩尾以及碧落黄泉般的抓地力，好处在于实在太有趣了

你可以感到电动限滑差速器真的在全权在握，但又不像严肃的教师那样高不可攀

我喜欢这种乐趣感，也喜欢这辆小车的声浪

福特搭载了类似雷克萨斯LFA风格的“混音师”一根把引擎怒火直喷车内的导管

给你一种坐在引擎舱驾驶的错觉

内饰很棒，巨大的Recaro桶椅以及丐版都有的小玩意儿

坐在方向盘后面，我唯一想要做的事情就是开点尽可能的快一点

由于它很小巧而轻盈，再加上1.6t发动机低扭充沛，所以这款车很有爆发力，并不需要很快的绝对速度就能为你营造强烈的速度感

我很喜欢这车

嘉年华ST有着我对钢炮的所有品质追求

日常实用性，舒适性，维护费用不过原版的预算

而除了这些脚踏实地之外，还有许多风驰电掣的速度与欢声笑语的乐趣